دیزل ژنراتور - گرم کردن موتور و هوای احتراق
گرم کردن موتور دیزل ژنراتور
زمانی که گرمکن ترموستاتی موتور که از برق اصلی تغذیه می‌کند در سیستم خنک کاری تعبیه شده باشد، دمای مایع خنک کن در هوای سرد ثابت نگه داشته می‌شود. گرمکن موتور به تنهایی نمی‌تواند، برای راه اندازی یا جلوگیری از یخ زدگی موتور کافی باشد. لذا باید از مخلوط ضدیخ استفاده کرد.
هوای احتراق
سیستم تنفس و احتراق موتور (دیزل ژنراتور) از بخش‌های زیر تشکیل شده:
- فیلتر هوا (تمام موتورها)
- توربو شارژ (اکثر موتورها)
- زانویی خروجی اگزوز (تمام موتورها)
- منبع اگزوز (تمام موتورها)
وظیفه توربو شارژر تأمین هوای تازه کافی و وظیفه سیستم اگزوز تخلیه دود و کاهش میزان سر و صدا توسط منبع اگزوز است (سیستم اگزوز را بخوانید). خروجی رادیاتور بوسیله یک بست انعطاف پذیر به کانال خروجی هوا متصل می‌گردد تا هوای داغ خارج شده از رادیاتور نتواند دوباره به داخل اتاق دیزل ژنراتور بازگردد، کمبود هوا باعث کاهش قدرت موتور و ایجاد دوده کربن در بعضی از بخش‌های موتور خواهد شد.
| جدول موجود نمی‌باشد | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
جدول ۶/۳ مقدار DCA۴ توصیه شده طبق ظرفیت مایع خنک کن
| Property | Ethylene Glycol (% by Volume) | Propylene Glycol (% by Volume) | Use Water | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Glycol Concentration | 40 | 50 | 60 | 40 | 50 | 60 | 0 |
| Freezing Point °F (°C) | -12 (-24) | -34 (-37) | -62 (-52) | -6 (-21) | -27 (-33) | -56 (-49) | 32 (0) |
| Boiling Point °F (°C) at Atmospheric Pressure | 222 (106) | 226 (108) | 232 (111) | 219 (104) | 222 (106) | 225 (107) | 212 (100) |
| Boiling Point °F (°C) with 14psi (96.5kPa) Pressure Cap | 259 (126) | 263 (128) | 268 (131) | 254 (123) | 257 (125) | 261 (127) | 248 (120) |
جدول ۶/۴ مشخصات مخلوط ضد یخ و آب
